|
|
|
|
첫째.
더블클러치란 기어변속을 할때 클러치를 두번 밟는다는 얘기입니다.
아주 오래전 고종황제때나 사용하던 용어라고 생각하시면 됩니다.
지금의 승용차는 더블클러치를 사용할 필요가 없습니다.
오히려 클러치 페이싱의 조기마모의 원인이 될수 있습니다.
둘째.
기어변속은 일반적으로 엔진의 회전수를 기준으로 합니다.
상황에 따라 다르지만 2500rpm 사이에서 변속을 하는것이 좋습니다.
공회전과 차량의 튕김 현상은 클러치의 조작미숙에 의해서 일어납니다.
대응법은 핸드 브레이크를 당기고 기어를 2~3단을 넣으세요.
그리고 클러치 페달을 아주 조심스럽게 천천히 놓으시면
일정 시점에서 엔진이 꺼지려고 합니다.
그 지점을 감각으로 익히셔서 변속을 하시면 됩니다.
기어의 변속시에 숫자를 세면서 변속을 해보세요.
한글로 하나,둘,셋을 말하면서 연습을 해보세요.
하나에 클러치를 끝까지 밟습니다.
둘에 기어를 변속합니다.
셋에 클러치를 놓는데 너무 빠르지 않게 놓아보세요.
셋째.
오르막길은 정도에 따라 다르지만 평지보다 rpm이 높을때 변속을 합니다.
급한 경사길은 5- 3- 1- 의 순서로 하시고
엄청 경사가 심하면 미리 변속을 하시고 올라가세요.
올라가다 시동 꺼지면 엄청 쪽팔립니다.
변속시에 발생하는 공회전은 클러치 페이싱이란 마찰판의 조기마모를 유발합니다.
흔히 디스크를 갈았다고 하는 작업이 이경우 입니다.
넷째.
엔진의 시동과 정지는 기어가 중립일때 하는것이 원칙입니다.
겨울철에는 클러치의 페달을 밟고 시동을 거시면 조금 더 쉽게 시동이 걸립니다.
시동시는 액셀레이터 페달을 건드리지 마시고.
시동을 끌때는 차를 세운후 1분정도 기다려서 시동을 끄세요.
다섯째.
*타이어의 공기압을 일정하게 유지하세요.
쉬우니까 직접 하셔도 되고 얼굴만 알면 돈 달라고 안합니다.
*와이퍼에서 드드득 소리가 난다면 와이퍼 블레이드 고무를 살펴보세요.
유리와 고무날의 각도가 90도가 정상입니다.
이 각도가 틀어지면 대부분의 경우 소리가 납니다.
이 각도를 유심히 살펴서 수정을 하시면 소리가 발생하지 않습니다.
*헤드라이트의 교환은 꼭 배우시고 전구는 한개라도 여분으로 구입해 놓으세요.
*운전석에서 발생하는 냄새와 소리, 진동에 민감하게 반응하세요.
대부분의 고장은 운전석에서 판단이 가능합니다.
평상시와 다른 냄새,소리,진동을 느낀다면 한번쯤 의심을 하시기 바랍니다.
*자동차에 비치된 설명서를 한번이라도 끝까지 읽으세요.
기본 정비지침서이며 자동차의 운전에 많은 도움이 됩니다.
|
|
|
